写于 2018-12-04 01:05:30| 龙虎娱乐官网唯一入口| 龙虎娱乐官网

越南航空公司的一些“棘手”问题,如基础设施,服务质量,服务费,汽油税, ,业务部门之间的激烈竞争......已被“解剖”,为国内市场创造新风我们同时“煤炭”难以在会议上消除航空公司的困难越南航空公司副总经理Duong Tri Thanh表示,越南航空公司和捷星正在探索国内市场

占比65%,Vietjet Air占35%近期,海澳在旅游服务领域经营“航空公司安全管理也有所增加,但基础设施没有增加,导致交通拥堵

这是航班延误的主要原因

航空公司总是希望准时到达,但由于天气原因,随着地面同步供应服务,技术,汽油,配给已成为一个紧张的问题,“Thanh评估说

指的是围裙,道路,管理的翻新在起飞,管理和管理方面有一个有利的航班,Thanh说当有超过100万客户时,公司将为自己提供服务,停车,地面服务

根据Thanh先生的说法,服务质量的自我决定,就2015年而言,机场的基础设施有竞争

革命与T2终端,E厅,新山一机场,岘港,但转移,终端之间的连接仍然非常困难例如,终端T1与T2,之前,当连接国际航班,国内航班,越南航空需要90分钟,连接时间是30分钟但速度慢,所以连接航班的能力,过境应该有一个临时的解决方案,很快

如果出现问题,应在登记系统中克服问题,在旅行或人员出行高峰时同时强调人员配置,强调支持,加强越南航空公司副总经理Nguyen Duc Tam说,越南航空公司(ACV)是已故航空公司的企业

Air表示,所有机场都没有Vietjet,没有地面服务公司,没有直接供应商公司“事实上,Vietjet是整个服务的唯一航空公司机场和机场提供的服务不是由航空公司提供的

在机场为其客户提供的服务质量在很大程度上取决于双方之间的协调

乘客,行李,停机坪服务,传送带上的行李......“,谭强调表达了对控制汽油损失的担忧,他透露,Vinapco-越南航空公司的子公司正在为Vietjet装载燃料,目前的平均损失(损失)接近2%

如果损失到2%则意味着企业损失约1200亿这是对企业业绩和企业可持续发展的负面影响

“Vietjet副总经理说

此外,对于丢失行李的情况,谭先生也坦诚承认,航空公司总是面临客人投诉,支付赔偿,甚至是法院诉讼同时,地面服务公司,负责行李回收的单位在合作上非常有限,要彻底处理和明确责任

客户不会转身,但必须相互支持

热门问题主要集中在航空公司建议拆除是飞行燃料的成本,这是影响业务经营业绩的最大因素

捷星北区区域总监Ta Huu Thanh先生表示前3个月的2015年航油价格(喷气A1),比上月下降至2014年,大约70美元/桶的现有水平

然而,进口税率提高到25%,这是对企业财务负担航空公司此外,财政部一直主张增加税收从1000到3000dong环境/升本上升影响,2015年的费用捷星预计近150十亿 为了消除困难,支持航空公司和航空公司代表建议运输部,财政部考虑将航空进口税减至7%并带税上述公司的问题并不是有效的机制,ACV代表说有些服务此前由越南航空公司垄断,那么ACV开放更多ACV代表说,无与伦比的客户竞争是健康的,服务折扣会对国家造成损害

“解决方案就是坐下来,团结一致,分裂市场

”无需坐下来,团结并分享市场(图片:Vietjet Air)关于供应商的汽油损失的答案过去,公司已采取多项措施减少收缩率此前,收缩率为1.601,去年降至1.403 “有了Vietjet,每次在机场取油,每次行程只需2-4吨,而其他70-80吨,所以性质会更多

根据越南航空管理局副局长的说法,Vinapco的代表肯定越南航空管理局将继续设立一个协调论坛,以消除航空业所有企业的困难

Vo Huy Cuong,该部门将收集航空公司的所有意见在司法管辖区内将始终处理Ri关于石油和环境税的进口税,将有一份文件送交财政和运输部解决问题

结论会议,交通部副部长Pham Quy Tieu说,航空公司无法扭转局面,但必须相互支持才能发展

“最近,机场在基础设施方面投入巨资,但仍有许多缺点

所有程序和安全筛选T1-T2基础设施问题之间的联系,利用基础设施的建议并不是最不充分的是解决问题

人力资源,程序和开发标准交通运输部将接受企业提出的建议目前的法律文件“Pham Quy Tieu副部长要求/